מערכת מיזוג האוויר היא מערכת סגורה.לא ניתן לראות או לגעת בשינוי המצב של נוזל הקירור במערכת.ברגע שיש תקלה, לרוב אין מאיפה להתחיל.לכן, על מנת לשפוט את מצב העבודה של המערכת, יש להשתמש בקבוצת מד לחץ של מיזוג אוויר לרכב.
עבור אנשי תחזוקה של מיזוג אוויר ברכב, קבוצת מדי הלחץ שווה ערך לסטטוסקופ של רופא ולמכונת פלואורוסקופיה של רופא.כלי זה יכול לתת לאנשי התחזוקה תובנות לגבי המצב הפנימי של הציוד, כאילו הוא מספק מידע רב ערך שיעזור לאבחן את המחלה.
יישום מד לחץ סעפת למזגן רכב
מד לחץ צינור הוא כלי חיוני לשמירה על מערכת מיזוג האוויר ברכב.הוא מחובר למערכת הקירור כדי לשאוב ואקום, להוסיף חומר קירור ולאבחן את התקלות במערכת הקירור.לקבוצת מדי לחץ שימושים רבים.ניתן להשתמש בו כדי לבדוק את לחץ המערכת, למלא את המערכת בקרור, לשאוב, למלא את המערכת בשמן סיכה וכו'
הרכב מבני של קבוצת מד לחץ סעפת
הרכב המבנה של מד לחץ סעפת מד לחץ סעפת מורכב בעיקר משני מדי לחץ (מד לחץ נמוך ומד לחץ גבוה), שני שסתומים ידניים (שסתום ידני בלחץ נמוך ושסתום ידני בלחץ גבוה) ושלושה מפרקי צינור.מדי הלחץ נמצאים כולם על בסיס מד אחד, ויש שלושה ממשקי ערוצים בחלק התחתון.מד הלחץ מחובר ומופרד מהמערכת באמצעות שני שסתומים ידניים.
שסתומים ידניים (LO ו-HI) מותקנים על בסיס המונה כדי לבודד כל תעלה או ליצור צינורות משולבים שונים עם שסתומים ידניים לפי הצורך.
למד לחץ סעפת יש שני מדי לחץ, האחד משמש לזיהוי הלחץ בצד הלחץ הגבוה של מערכת הקירור, והשני משמש לזיהוי הלחץ בצד הלחץ הנמוך.
מד הלחץ בצד הלחץ הנמוך משמש להצגת לחץ ודרגת ואקום כאחד.טווח הקריאה של דרגת ואקום הוא 0 ~ 101 kPa.סולם הלחץ מתחיל מ-0 וטווח המדידה אינו פחות מ-2110 kPa.טווח הלחץ הנמדד על ידי מד הלחץ בצד הלחץ הגבוה מתחיל מ-0, והטווח לא יפחת מ-4200kpa.השסתום הידני המסומן ב-"Lo" הוא שסתום הקצה בלחץ נמוך, ו-"Hi" הוא שסתום הקצה בלחץ הגבוה.המד המסומן בכחול הוא מד לחץ נמוך, המשמש למדידת לחץ ואקום.הקריאה הגדולה מאפס בכיוון השעון היא סולם הלחץ, והקריאה הגדולה מאפס בכיוון השעון היא סולם הוואקום.המונה המסומן באדום הוא מד מתח גבוה.
זמן פרסום: 08-08-2021